鉄腕強打　幾千度びー♪ 上海に住む社会人6年生が阪神タイガース・モータースポーツや、旅行先で取った写真・ケータイフォトなどを適当に書いています。

今日の信州は、雷を伴う雨になっています。

明日も本降りが続くようで、、、

雨の後はまた秋が深まるんでしょうかね。

日曜日、ちょっとドライブしてたんですが、山のほうはかなり紅葉してました。


さて、土曜日に実行した、

愛車インテグラ（非タイプＲ）へのアーシング。

その、事後報告をしたいと思います。



購入したのはコード長が４種類ある４本のコード（１４スケア）、

先端に端子がつけてあるキット。

△前日記事参照http://tetsuwankyouda.blog.shinobi.jp/Entry/171/

エンジンルーム奥にあるバッテリーのマイナス側を外して作業開始です。

なお、バッテリーの端子を外してしまうと、電気部品、

たとえばオーディオ・時計などのメモリーが消えてしまうので、

そこんとこは覚悟しておきましょう。



ケガ・火傷などをしないように、しっかり手袋をして、

マイナス端子側のケーブルを外して、ターミナルをつけます。



本気のアーシングなら、ケーブルの切り売りをして、

きっちり長さを計って装着するんでしょうけど、

前もって長さが決まっているので、必然的に付ける場所は決まってしまいます。


ターミナル側に４本の端子をつけた後、

それぞれエンジンルームの各場所にケーブルを延ばして、装着していきます。



各端子・ボルトには通電を良くするために、接点復活剤を塗布します。

本当は、耐久性のある導電グリスをつけるといいのですが、

なかなか見つからなかったので、これで代用します。

耐久性が劣るので、定期的にメンテが必要ですが。

電気の流れを良くするためのアーシングですが、

端子に抵抗があっては、何の意味もありませんので、

これはやったほうがいいと判断しました。



一箇所目はボディ。１０センチほど横に純正のアースが取り付けてあったので、

それに加えてアースします。

しかし、ここは塗装がしてあります。塗装面は電気を通しません。

思い切って、鉄が見えるまで紙やすりで塗装を剥がします。

錆防止＋通電改善のために、ここにも接点復活剤を差しておきます。

純正のアースを強化するのも効果があるとのことでした。



続いてはエンジンヘッド部分。

プラグがすぐ近くにあるこの部分はアース重要地点と考えました。

エンジンカバーにあまりの穴が開いていたので、ボルトで固定です。

ここも、やすりで綺麗に面取りをして、接点復活剤を塗っておきました。



続いて、電気系統が集中する運転席裏側、

バルクヘッド部分にもアースしておきます。この付近のマイナス電気を

スムーズにバッテリーに戻してやろうということですね。



最後、どこにしようかと考えてまして、プラグ点火の電気を分配する部分

（名前知りませんｗ）に、取り付けました。

ただ、ここはプラスチック部分なんで、

ボルトを通じてのアーシングになってしまいます。

効果があるのかは疑問です。



最後に、各コードをコードで縛って、完成。

バッテリーのマイナス端子側に、再び装着します。

さて、いよいよエンジンをかけて、試走を開始します。


メリットなどは、前回の記事http://tetsuwankyouda.blog.shinobi.jp/Entry/171/に書いたとおりですが、

その辺が目覚ましい変化をするのか、素人には分からんレベルなのか、

いざ出発。


オーディオ、エアコンなどはすべてオフにして、走ります。

加速の伸び（高回転での馬力アップ？）が良くなったのと、

低い回転でも力強くなった（低回転トルクの増加？）感じが結構分かりました。

ただ、事件は信号待ちのときに起こりました。

異常に低いアイドリング回転数。

説明書を見ると、標準７００回転なのですが、

なんと200～400回転！！

今にもエンストしそうというか、震えるエンジン。

アイドリングストップかぃ！というくらい静かな車内。


しかし、アクセルオンすると、再び元気なエンジン。


なんやこれ、とかなり不安になりました。

ただ、アーシングによって、何らかの影響があった、と

妙な収穫に納得するヤス。しかし、このアイドリングは不安すぎます。


エンジン制御のコンピュータがバッテリー外したことによるリセットで

おかしくなったんかと思いましたが、

＜＜　おそらく、もうすぐ学習するだろう　＞＞

と楽観的判断。笑

夜まで、超低回転アイドリングが続いたのですが、深夜には回復。

今までどおりの700～800回転に戻って、ちょっとホッとしました。

コンピュータが自動で治してくれたんでしょうか。


　（アイドル不安定時にはタコメーターの0のすぐ上、
　　　　一つ目の目盛り（500回転）を下回るアイドリングだった）

そして、オーディオの音質向上は、

あまりはっきり分かるレベルではなかったんですが、

ヘッドライトは明るくなった、とはっきり実感しました。


で、一番の注目点、燃費ですが、残り半分弱を残したガソリンを

週末でエンジン全開とかにして使い切ってしまったので、

明日から満タンにして燃費計測に入りたいと思います。


ですので、燃費についてはまた後日報告ということで！


ただ、これまでの状況から見ると、やってよかったと思っています。＾＾

明日から日本シリーズ？

あー、そうですか、
　　　　そうなんですか。(・。・)

って感じの、信州からヤスです。


信州はすっかり秋の様相で、

学生の特権、「平日行動」を行使して

どっかの紅葉の名所に行こうと考えてるんですが、

移動は当然クルマ。


その、愛車、「非タイプＲ」のインテグラですが、

この夏８月から今日まで約３ヶ月、およそ7000kmを走行。

平成１１年式のクルマですが、総走行距離は87000kmに届こうかというところ。

ヤスの無謀な高速走行による長距離移動にも耐え、

これまでやってきましたが、さすがにだいぶしんどくなってきた感は否めません。


今月はじめにはオートマチックトランスミッションオイルを交換。


これはかなり効果があったのか、

オートマ特有のエネルギーをロスしてる感じとかが少なくなり、

低い回転息でもスーッと走るようになりました。


そして、原油価格もなかなか下がらない中、燃費対策は必須。

しかし、燃費改善だけのグッズには批判的なヤス。

「燃費を意識した運転」だけでその効果はそこらのグッズを上回ることは

よく分かってるつもりです。


しかし、気になる燃費向上対策が一つありました。

それがタイトルにもある「アーシング」。


そもそも電気の「アース」から来てる言葉ですが、

クルマははっきり言って電気がないと走りません。

その電気の流れは、時間が経つとともに鈍くなり、

いろいろなところに影響が出てくるようです。


その、電気の流れをスムーズにする、というのが

大まかな意味になるでしょうか。


このアーシングをすることでの効果は、

＊　燃費改善＋低速トルクの向上
＊　エンジン始動性向上＋アイドリング安定
＊　ヘッドライト光量向上
＊　オーディオ音質向上・・・

など、その効果は燃費だけに留まらないようです。

まぁ、でも要は「新車のころに近くする」という感覚でしょうか？

「更なるチューンナップ！」というわけではなさそうです。


でも、やる価値はありそう！


と、近所のホームセンターで写真の品物を買いました。

必要なものがキットになっていて1900円！（安っ）



明日、朝から作業に取り掛かってみて、

その効果を確かめたいと思います。

またそのことは書きますね。


あー、今朝から鼻水垂れ流し状態が続いてて、

今日だけでティッシュ一箱使い切りそうな勢い。。。


風邪引いてもた？

薬飲んで寝よ。。。(-_-;)

今回は、雲一つない快晴の信州を出発。

ゼミの後輩（阪神戦初）を連行して長野道中央道首都高を激走。


神宮に着いて、球場突入！　(^^♪

アウェイのレフトスタンドは応援が凄まじすぎるから、
　　　　　　　　　　　　　（実際甲子園より盛り上がり度◎）

レフトポール際、内野よりの席を確保。


トラ党ではないそのゼミの後輩、球場の左半分がまっ黄色なのに驚いて、

何を思ったか「応援福袋」みたいなのを買う気満々ｗ^_^;

ヤス　<<　中にはナニが入ってますのん？　>>　(・・?

売り子　<<　どうぞ、中見てください！　>>　(^。^)

中身は

背番号ユニホーム（6300円）＋
背番号アウェイユニレディス（3800円）＋
球団キャップ（2500円）＋
うちわ＋ストラップ二つ＋応援バット…（2500円相当）

が入って、5000円ポッキリ！

と、そこで、

売り子　<<　こちらは赤星ですねー　>>　(^。^)

後輩　<<　あ！それください！！　>>　(^o^)丿

ヤス　<<　え！買っちゃうんか！　爆　>>　(゜_゜>)

売り子　<<　どうもありがとうございまーす　>>　(^。^)

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で、すっかり変身を遂げて、球場に溶け込んで、

さらに東京で働く友達と合流して、

これで３人は、

　「赤星ホーム用ユニ」後輩
　「赤星ビジターユニ」東京友達
　「アリアスイエローユニ（ファンクラブ会員）」ヤス

でカラフルに決めちゃいます。

さぁ、スタメン発表！！


赤星ユニ着用の後輩は盛り上がるも、、、


(^_^)v


球場ウグイス嬢

<<　先攻タイガースのスターティングメンバー　>>

<<　１番　センター　・・・>>


おぉ！　(^。^)

おおぉ？　(・・?





<<　赤松　　　背番号５２　　>>




後輩　<<　えぇぇぇぇ！！！？？　>>　(゜o゜)

ヤス　<<　ブハハハハハハ！！（爆笑）　>>　ヽ(^o^)丿



後輩　<<　背番号、一つ違い！？どんだけ惜しいんすか！>>


そんなこんなで試合開始。


先発はイガァ。

いきなりアニキが

バチコーーーーーーーーーーン!!!!!!

右翼席へ弾丸ツーラン打ち込みます！


チャンスわっしょいの応援で浅井が初球を打って

ピッチャーゲッツーやった時はがっかりやったけど、、、


そして、６回にはリンウェイツウ！！
これまたセンターに豪快な一発！！


７回表は六甲おろし合唱→ジェット風船飛ばし

７回裏は東京音頭（替え歌）で盛り上がる！

そして、イガァも大崩れすることなく勝利！

▼ヤクルト－阪　神　最終戦　
（阪神１３勝８敗１分、神宮、１８：２０、１９９５２人）

阪神 ２ ０ ０ ０ ０ １ ０ ０ ０ 　 ｜ ３
ﾔｸﾙﾄ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ 　 ｜ ０

【投手】
（神）井川－浅井
（ヤ）石川、坂元、藤井、館山－米野
【責任投手】
（勝）井川２９試合１４勝９敗
（敗）石川２９試合１０勝１０敗
【本塁打】
（神）金本２６号２ラン（１回、石川）、林５号ソロ（６回、坂元）

【戦評】
　阪神の井川が今季３度目の完封で１４勝目。変化球が低めに決まり、被安打６で１０三振を奪った。打線は一回に金本の２ランで先制し、六回に林のソロで加点した。ヤクルトは打線がつながらず、八回一死満塁の好機も併殺で逸した。

試合後は友達の漫談がおもろすぎて、

すっかり阪神戦を忘れそうになったけど、

最終戦、大満足の一日でした。


座席からすぐ下の通路を通る阪神の選手、

岡田監督をはじめ、恐らく日本での登板は最後になった

井川にも「おつかれさん！ありがとう！」と伝えておきました。


学生時代、

２００３年優勝　観戦５勝０敗
２００４年４位　観戦０勝３敗
２００５年優勝　観戦２勝２敗
２００６年２位　観戦４勝４敗

大学通算　　　　観戦１１勝９敗




はぁーーーー



野球終わった。



これから、ナニを糧に生活していったらいいんやろ。



しばらく、ゆっくりさせてもらおかな。

中日ドラゴンズ・優勝おめでとう


　しっかりせぇよ、巨人　(・へ・)　


と言いたいところでしたが、まぁ、落合竜が強かったです。


おめでとう。


今年の中日を象徴するような試合でした。


でも、落合はんに優勝監督インタビューで、

「阪神の追い上げは70年の球史でも
　　記録に残るようなものすごい追い上げだった。
　　　追いかけられるプレッシャーがかかり辛かった、
　　　　はっきり言って。」

と言わしめた我らが阪神タイガース！(^o^)丿


実際、　　　（○勝ち●負け△引分）

○○△○○○○●○○○○○●●○○○○○○○○○●○○○

という、８月末から２３勝４敗１分けで追い上げた阪神。


これは、ホンマに凄い追い上げで、ボクも毎日有頂天でした。

＼(~o~)／


気が狂いそうになるくらいに
　　　　　　　　　テンション上がってる日もあったし、

これはマジで逆転優勝してまうんちゃうか、って

思った日もあったなぁ。



連敗続いた時とかは、選手監督をボロカス言うたりしましたが、

冷静に考えたら、こんな贅沢な話はないんや、と

自己暗示かけてる時もあったんです、えぇ。。。

(－－〆)


だって、ボクと同じ世代のトラファンはよう分かると思いますが

ボクが中学からの順位が、

最下位→５位→最下位→最下位→最下位→最下位

→４位→１位→４位→１位→２位

と来た、阪神タイガース。

中学ん時に

「　５年連続最下位やったら、ファンやめたるわ！　」

って、豪語したら、とたんに４年連続最下位になって、

危うくファン辞めるとこやった時期もあったんですが、(@_@。

星野さんが来てからはなんだか強くなっちゃった阪神。


特に大学に入った４年間は　優勝→４位→優勝→２位　と、

とてもじゃないけど「駄目トラ」とわ言えない状況。

というか、むしろ黄金時代。（●＾o＾●）


もう、昔の阪神見てた身から言わせてもらうと、

４年で２回も優勝するなんて、夢にも出てこなかったくらい

あり得ないことやったんですよね、ボクん中では。


それくらい楽しめた。


ほんま、これは感謝するべきやと思うわ。

ボクの「大学生活の大部分が阪神や」

と言っても過言ではないですし。


実際、阪神関連にいくら投資したかも分からんし。

十万円くらいになるかな？


そんなこんなで、阪神タイガースは

来たる１０月１６日に最終戦を迎えます。

あ、こないだの雨天中止の再試合ね　　(^^ゞ


阪神タイガースの皆さんに、

「　大学時代、夢中にさせてくれて、ありがとう！　」

のお礼を言いに、神宮球場に行ってきます！！

「　来年は阪神優勝や！！　」

も、もちろん言うけど。



最後まで頑張る阪神を応援して、

　　　今年の野球観戦を締めくくりたいと思います。






あ、そういえば今日、日米野球のチケット買ったけど。笑

2006年10月8日 セ・リーグ 甲子園 終了 　

巨人 1 0 0 0 0 0 0 0 0 4 　5
阪神 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 　1
　 　
【勝】 高橋尚　2勝　5敗　15Ｓ
【負】 久保田　5勝　7敗　16Ｓ

久保田が１０回、試合をぶち壊しました。

久保田が悪いのか、久保田を出した監督が悪いのか、

よう分かりませんが、

選手だけでなく、ファンや、世間がこれだけ諦めない、

絶対勝つ、と言う雰囲気であの醜態。


もう、テレビ見てて、これまで１ヶ月、

テンションあげて、緊張して、喜んで、、、、


シーズンが終わったわけやないんですが、、、

納得できん試合でした。



なにも、久保田劇場を見に行くために

お金を払っているのではないのです。


タイガースが勝つ試合を見に、

お金を出してるんですからね。

Pos.	No.	Driver	Machine	Laps	Time/Gap	Pit	Grid/Qualify
1	1	F.アロンソ	ルノーR26	53周	1:23'53"413	2	5/1'30"371
2	6	F.マッサ	フェラーリ248F1	53周	16"151	2	1/1'29"599
3	2	G.フィジケラ	ルノーR26	53周	23"953	2	6/1'30"599
4	12	J.バトン	ホンダRA106	53周	34"101	2	7/1'30"992
5	3	K.ライコネン	マクラーレンMP4-21・メルセデス	53周	43"596	2	11/1'30"827
6	8	J.トゥルーリ	トヨタTF106B	53周	46"717	2	4/1'30"039
7	7	R.シューマッハー	トヨタTF106B	53周	48"869	2	3/1'29"989
8	16	N.ハイドフェルド	BMWザウバーF1.06	53周	76"095	2	9/1'31"513
9	17	R.クビカ	BMWザウバーF1.06	53周	76"932	2	12/1'31"094
10	10	N.ロズベルグ	ウイリアムズFW28・コスワース	52周	1LAP	2	10/1'31"856
11	4	P.デ・ラ・ロサ	マクラーレンMP4-21・メルセデス	52周	1LAP	2	13/1'31"254
12	11	R.バリチェロ	ホンダRA106	52周	1LAP	3	8/1'31"478
13	15	R.ドーンボス	レッドブルRB2・フェラーリ	52周	1LAP	2	18/1'32"402
14	20	V.リウッツィ	トロロッソSTR01・コスワース	52周	1LAP	2	15/1'31"943
15	22	佐藤琢磨	スーパーアグリSA06B・ホンダ	52周	1LAP	2	20/1'33"666
16	18	T.モンテイロ	ミッドランドM16・トヨタ	51周	2LAPS	2	21/1'33"709
17	23	山本左近	スーパーアグリSA06B・ホンダ	50周	2LAPS	3	22/No Time
18	21	S.スピード	トロロッソSTR01・コスワース	48周	DNF	2	19/1'32"867
	9	M.ウエーバー	ウイリアムズFW28・コスワース	39周	DNF	2	14/1'31"276
	5	M.シューマッハー	フェラーリ248F1	36周	DNF	2	2/1'29"711
	14	D.クルサード	レッドブルRB2・フェラーリ	35周	DNF	2	17/1'32"252
	19	C.アルバース	ミッドランドM16・トヨタ	20周	DNF	0	16/1'33"750
・優勝スピード：219.982km/h
・最速ラップ：F.アロンソ（ルノー） 1'32"676　225.572km/h　14周目
・ラップリーダー：1～2=F.マッサ、3～36=M.シューマッハー、37～53=F.アロンソ

好きです、鈴鹿

　　２０年の歴史に幕

日曜の決勝は好天に恵まれました。

鈴鹿サーキットで行われるＦ１は、今日でしばしお別れです。

決勝レースのグリッドは、

フェラーリ・トヨタ・ルノー・ホンダが２台ずつ並び、

前の４台はＢＳタイヤ勢。

特に混乱なくスタートかと思いきや、

Ｈｏｎｄａのバリチェロがフロントウィング破損。

そして、アルバースのびっくりなクラッシュが発生したり

するものの、各車順調な周回を続けます。

しかし、、、、

鈴鹿最後のミハエルのエンジンが

止まってしまいました。

まさか、あのようなカタチで

終わってしまうとは思いませんでした。

片山右京さんの「クソッ!!!」っていう言葉が印象的でした。

これでアロンソ優勝。

アロンソの２連覇がかなり濃厚になり、

最終戦ブラジルを迎えます。

Ｈｏｎｄａはバトンが４位！

そしてスーパーアグリは両車完走！

トヨタも完走と、日本勢は６台とも完走しました。

鈴鹿は最後になりましたが、

来年の日本ＧＰ、富士スピードウェイはどのような戦いに

なるのでしょうね。

鈴鹿と同じように、抜きにくいサーキットだとは思うんですが。

しかし、フジテレビは力が入っていましたね。

▼阪　神－巨　人　２１回戦
　　　（阪神１１勝１０敗、甲子園、１８：００、４８５４８人）

巨　人 ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ２ １ 　 　 　 ３
阪　神 ０ １ ０ １ ０ ０ ０ ３ Ｘ 　 　 　 ５

（勝）ウィリアムス４５試合３勝２敗３Ｓ
（Ｓ）藤川６１試合５勝１７Ｓ
（敗）久保５９試合５勝６敗

【本塁打】
（巨）高橋由１４号２ラン（８回、ウィリアムス）、清水６号ソロ（９回、藤川）
（神）金本２４号ソロ（２回、内海）、２５号２ラン（８回、久保）、浜中２０号ソロ（４回、内海）

【戦評】
　阪神は二回に金本の２４号で先制し、四回に浜中の２０号で加点。八回に追いつかれたが、直後にシーツの適時打、金本の２ランで３点を勝ち越し、３連勝。福原が６回無失点の好投だった。巨人は阪神戦に４年連続で勝ち越せなかった。

来たぞ！！アニキの２発で再び２差接近！！

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今日は雨が上がりましたが、かなり寒い風が吹いてました。

そんな中、鈴鹿サーキットに行く予定してたんですが、

気が付いたら大学院で勉強してました。

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はい！そして、もちろん心は甲子園。

巨人戦は、結局まったく見れませんでしたが、

ラジオと携帯でチェック。


アニキと浜ちゃんに本塁打発生で先制。

しかし、追いつかれたんですねぇ。

誰ですか。。。ジェフが打たれましたか・・・。


でも直後に再びアニキに読売を突き放す一発。

球児が打たれましたが、、、


どんなカタチでも、

今の阪神は勝てばＯＫ！！


よし、じゃー横浜が頑張るだけ。


ラジオでチェックしたところ、あちゃー俺竜リード。


しかーーーーーし!!

▼横　浜－中　日　２０回戦
　　　（中日１２勝６敗２分、横浜、１８：００、１５３６５人）

中　日 ０ ０ ０ １ ０ １ ０ ０ ０ 　 　 　 ２
横　浜 ０ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ３ Ｘ 　 　 　 ３

（勝）門倉２７試合１０勝９敗
（Ｓ）クルーン４６試合２勝５敗２６Ｓ
（敗）岡本５４試合４勝１敗１Ｓ

【本塁打】
（中）ウッズ４４号ソロ（４回、門倉）
（横）村田３３号３ラン（８回、岡本）

【戦評】
　中日が継投に失敗し、痛い逆転負け。四回にウッズの４４号ソロで先制、新人・吉見が６回を無失点で救援陣につなぐ理想の展開だったが、２－０の八回二死一、二塁から４番手・岡本が村田に３３号３ランを浴びた。九回はクルーンに３者凡退に終わった。

中日逆転負け！！！！！


よっしゃ！！！きたぞ！！

２ゲーム差

絶対あきらめへん阪神！！